广州车展直击配扭力梁后悬挂的马自达CX-50，究竟是谁的菜？
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每个汽车品牌都会因自己的独特个性而受到不同人群追捧，马自达在这一方面尤为突出，这与它打出“得到2%人群认可”的口号不无关系。不过马自达在国内的日渐衰落却并不是因为它“只为少数人服务”，而是因为产品长时间不更新导致产品力落后于时代。
本次广州车展，马自达带来了CX-50车型，这是一款紧凑型SUV，它的定位不再像以往的马自达注重操控，而是将舒适性放在首位，CX-50使用了与CX-30、昂克赛拉相同的底盘架构，所以车辆也采用了前麦弗逊、后扭力梁结构。但这个悬架结构和车型定位就真有点让人看不懂了，在当前国内汽车市场内卷十分严重的情况下，紧凑型SUV配备独立悬架，几乎成为国内汽车企业默默遵守的行业准则，但马自达这种搭配，不由得让人替它捏一把汗。
此外，CX-50配备的2.0L和2.5L自然吸气发动机也没有什么亮点，不过后期推出的2.5L混动版车型总算和时代同步。所以，从总体上看，CX-50的竞争力并不是非常突出。
如果说马自达秉承“让2%的人满意”这则信条，那么这次CX-50的定价就十分关键了，如果定价过高，产品力又如此平平，那么选择马自达的2%人群，就真有些冤大头的意思了。
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